De nieuwe Lancia Ypsilon Turbo 100 is uitgerust met een 100 pk sterke turbobenzinemotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak die zorgt voor een direct en authentiek rijgevoel, perfect afgestemd op de dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Met deze toevoeging voltooit Lancia zijn multi-energiestrategie en versterkt het zijn aantrekkingskracht op een breder publiek, zonder af te zien van de stijl, het comfort en de kwaliteit die het model kenmerken.
- Lancia lanceert de nieuwe 100 pk sterke turbobenzinemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze maakt het assortiment nog completer, zodat aan de mobiliteitsbehoeften van elke klant kan worden voldaan.
- De nieuwe Ypsilon Turbo 100 is ontworpen voor liefhebbers van een directe en dynamische rijervaring en is de meest toegankelijke optie in het gamma, zonder concessies te doen aan stijl, comfort of personalisatie.
- Deze nieuwe versie past perfect in de multi-energiestrategie van het merk: hybride, elektrisch en nu ook benzine – drie zielen voor drie hedendaagse levensstijlen.
- De nieuwe Ypsilon Turbo 100 is verkrijgbaar in het volledige gamma: Ypsilon, LX en HF Line, met een catalogusprijs die € 3.300 lager ligt dan die van de overeenkomstige hybride versies.
- Met een speciale financieringsaanbieding is de nieuwe Ypsilon Turbo 100 al verkrijgbaar vanaf een maandelijkse aflossing van 159 €.
Luisteren naar de markt, reageren met inhoud
De nieuwe Ypsilon Turbo 100 is ontstaan door rechtstreeks naar klanten te luisteren en de markt te analyseren. Een aanzienlijk aantal bestuurders geeft nog steeds de voorkeur aan een handgeschakelde versnellingsbak: een praktische keuze, gekoppeld aan directe controle over het voertuig en aan mechanica die als eenvoudig en betrouwbaar wordt ervaren voor dagelijks gebruik. In Italië behouden niet-geëlektrificeerde benzinemotoren een stabiele aanwezigheid in het segment van de stadsauto's: de volumes blijven sterk omdat veel klanten deze optie beschouwen als de beste balans voor hun levensstijl en gebruikskosten.
Er is ook een trouwe groep die al jaren in de vorige Ypsilon rijdt, gewend aan een benzinemotor, een handgeschakelde versnellingsbak en een directe, ongecompliceerde rijervaring. De missie van de nieuwe Ypsilon Turbo 100 is om datzelfde gebruiksgemak te bieden, maar met veel meer inhoud en comfort. In een tijdperk waarin automatisering op elk gebied snel toeneemt, zoeken sommige mensen nog steeds een directe band met hun auto — net als degenen die ervoor kiezen om naar vinyl te luisteren, met de hand te schrijven of koffie te zetten met een moka-pot: niet uit nostalgie, maar voor het plezier en het besef dat ze de controle behouden. In die zin brengt de handgeschakelde versnellingsbak de bestuurder weer centraal in de ervaring.
Turbohart, Italiaans karakter
Centraal in het nieuwe project staat de 1.199 cm³ driecilinder turbobenzinemotor, die 101 pk (74 kW) levert bij 5.500 tpm en een koppel van 205 Nm vanaf slechts 1.750 tpm. Dit is te danken aan de turbocompressor met variabele geometrie, die de respons bij lage toerentallen optimaliseert en zorgt voor een soepele, progressieve acceleratie – ideaal zowel in het stadsverkeer als op langere routes.
De prestaties spreken voor zich: 0–100 km/u in 10,2 seconden en een topsnelheid van 194 km/u, concurrerend in het segment en in verschillende gevallen beter dan de belangrijkste concurrenten.
Efficiëntie was een belangrijke prioriteit: het nieuwe hogedruk-directe-injectiesysteem (350 bar, 100 meer dan de vorige generatie), het kleptimingssysteem met lage wrijving, de opnieuw ontworpen zuigerkop en de Miller-cyclus met hoge compressie zorgen voor een schonere verbranding en betere prestaties bij hetzelfde brandstofverbruik. De betrouwbaarheid is zorgvuldig ontworpen dankzij de distributieketting, het motorblok, de zuigers en de zuigerveren die zijn ontworpen voor maximale duurzaamheid en een gecontroleerd olieverbruik. De ontwikkelingstests behoorden tot de meest rigoureuze in de categorie: meer dan 30.000 testuren op de testbank en meer dan 3 miljoen kilometer op prototypen.
Voor klanten vertaalt zich dit in duidelijke voordelen: onderhoud om de 25.000 km of om de twee jaar, met voorspelbare en betaalbare gebruikskosten. De nieuwe motor brengt ook een update van het interieur met zich mee: de middentunnel beschikt nu over een praktisch opbergvak in plaats van de multifunctionele tafel, waardoor de fysieke aanwezigheid van de handgeschakelde versnellingspook wordt benadrukt.
Benzine, hybride, elektrisch: een compleet gamma
Met de nieuwe Ypsilon Turbo 100 omvat het nieuwe Ypsilon-gamma nu drie aandrijflijnen, in lijn met de multi-energiestrategie van het merk:
- Ypsilon Hybrid, voor wie op zoek is naar efficiëntie en een lager verbruik
- Ypsilon Electric, nuluitstoot voor duurzamere stedelijke mobiliteit
- Ypsilon Turbo 100, benzine met een handgeschakelde zesversnellingsbak voor eenvoud, controle en rijplezier
Deze nieuwe versie is verkrijgbaar in alle drie de uitvoeringen – Ypsilon, Ypsilon LX en HF Line – en voldoet aan verschillende smaken en levensstijlen met behoud van dezelfde productkwaliteit. Drie verschillende manieren om de auto te beleven, één enkele identiteit: die van de nieuwe Ypsilon, met zijn moderne design, verfijnde interieurs en comfort die de aanwezigheid van Lancia in het premium compacte segment opnieuw definiëren.
Commercieel aanbod en de nieuwe campagne met Greta Ferro
Met de nieuwe Ypsilon Turbo 100 introduceert Lancia ook een toegankelijker aanbod, waardoor het zijn doelgroep uitbreidt en de instap in het merk eenvoudiger en concreter maakt. De nieuwe motor is € 3.300 goedkoper dan de hybride versies: de nieuwe Ypsilon Turbo 100 begint bij € 21.300 inclusief btw, terwijl de LX Turbo 100- en HF Line Turbo 100-versies € 24.300 kosten. Met een speciaal financieringsaanbod begint de nieuwe Ypsilon Turbo 100 bij een maandelijkse aflossing vanaf € 159.